{"id":1044,"date":"2021-11-17T20:40:02","date_gmt":"2021-11-17T23:40:02","guid":{"rendered":"https:\/\/transportevertical.org\/sitio\/?p=1044"},"modified":"2025-05-08T16:22:06","modified_gmt":"2025-05-08T20:22:06","slug":"un-orgullo-porteno-en-crisis-sus-ascensores","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportevertical.org\/sitio\/un-orgullo-porteno-en-crisis-sus-ascensores\/","title":{"rendered":"Un Orgullo Porte\u00f1o en Crisis: Sus Ascensores"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/h4>\n

Valpara\u00edso eterno (Dioscoro Rojas)<\/strong><\/h4>\n

\u201cCuando el viento salado sople a nuestro favor
\n<\/strong>y por tus escaleras no camine el dolor
\n<\/strong>cuando tus ascensores se dejen de llorar
\n<\/strong>por los que un d\u00eda zarparon con ansias de olvidar\u201d.<\/strong><\/em><\/p>\n

\"\"Figura 1<\/span><\/p>\n

Ascensores declarados Monumentos Hist\u00f3ricos<\/strong><\/h4>\n

Desde su instalaci\u00f3n en los cerros, los \u201cascensores de Valpara\u00edso\u201d<\/em><\/strong> en los \u00faltimos a\u00f1os del siglo XIX, dieron movimiento ascendente a la paleta de m\u00faltiples colores que representa la forma de anfiteatro en nuestro hist\u00f3rico Puerto.<\/p>\n

En 1870, el ilustre arquitecto don Ferm\u00edn Vivaceta, impulsa el trazado del Camino de Cintura, una v\u00eda de circulaci\u00f3n que recorre el anfiteatro a una cota uniforme de 100 metros lo que facilita la expansi\u00f3n y el poblamiento de laderas y mesetas en diferentes alturas.<\/p>\n

El surgimiento de los \u201cascensores de Valpara\u00edso\u201d<\/em><\/strong>, cumple el rol social de comunicaci\u00f3n y traslado de la poblaci\u00f3n de los cerros al centro c\u00edvico del Puerto, este medio de transporte aliviana el esfuerzo de desplazarse por caminos de pendientes muy elevadas y empinadas escaleras surgidas del tes\u00f3n desatado de sus habitantes, para una digna sobrevivencia.<\/p>\n

Durante el Gobierno de Eduardo Frei Ruiz Tagle, se public\u00f3 en el Diario Oficial del 22 de septiembre del a\u00f1o 1998 el Decreto Exento N\u00b0 866 del Ministerio de Educaci\u00f3n que declaraba Monumentos Hist\u00f3ricos a 14 \u201cascensores de Valpara\u00edso\u201d, <\/em><\/strong>con lo que los funiculares quedaron protegidos por esta categor\u00eda.<\/p>\n

Entre los considerandos del Decreto mencionado anteriormente, destacamos a la letra el siguiente:<\/p>\n

\u201cQue, los ascensores de Valpara\u00edso, son un elemento m\u00e1s en la fisonom\u00eda urbana de la ciudad, alineados en semic\u00edrculo siguiendo la forma anfiteatral del Puerto, la mayor\u00eda de ellos nacen en el plan para conducir a alturas variables de entre los 20 y 50 metros, otorg\u00e1ndole a la ciudad un valor hist\u00f3rico, social y tur\u00edstico y constituyen un patrimonio arquitect\u00f3nico que hay que conservar, proteger y transmitir a las futuras generaciones\u201d;<\/u><\/em><\/strong> (2, con subrayado nuestro).<\/p>\n

El Estado chileno y su compromiso con el bien com\u00fan<\/strong><\/h4>\n

Le corresponde al Estado estructurar la convivencia de las personas que integran la sociedad en el territorio donde est\u00e1 asentado y su fin es satisfacer las necesidades de su poblaci\u00f3n impulsando el bienestar general, el progreso de sus habitantes, o sea, el bien com\u00fan<\/em><\/strong> del pueblo chileno. Reconociendo la dicotom\u00eda existente entre Estado y Gobierno, el sentido com\u00fan de los ciudadanos reconoce al Estado como permanente y al Gobierno como temporal, siguiendo esta l\u00f3gica, el Estado prevalecer\u00e1 sobre cualquier circunstancia, mientras que el Gobierno cambiar\u00e1 de acuerdo al devenir pol\u00edtico.<\/p>\n

Corresponde preguntarnos: \u00bfQu\u00e9 paso con el postulado de conservar, proteger y transmitir a las futuras generaciones el patrimonio arquitect\u00f3nico de los ascensores de Valpara\u00edso?<\/em><\/strong><\/span><\/p>\n

Podemos afirmar que, pasadas m\u00e1s de dos d\u00e9cadas, el deterioro y el olvido prevalecen en los \u201cascensores de Valpara\u00edso\u201d <\/em><\/strong>y es del todo cuestionable que la Autoridad emita Decretos sin respaldarlos con proyectos de conservaci\u00f3n, iniciativas que debieron involucrar a las autoridades locales y a las comunidades organizadas para su preservaci\u00f3n.<\/p>\n

La segunda parte de esta historia dice relaci\u00f3n con la decisi\u00f3n del Gobierno de Sebasti\u00e1n Pi\u00f1era Echenique que el 27 de mayo del a\u00f1o 2012, autoriza la compra de 10 ascensores en Valpara\u00edso como parte del \u201cLegado Bicentenario\u201d. <\/em><\/strong>\u00a0La p\u00e9rdida de dinero en estas iniciativas gubernamentales es cuantiosa y el Estado de Chile, hoy le puede ofrecer a los porte\u00f1os y a los turistas s\u00f3lo cinco ascensores en funcionamiento, todos de propiedad y administraci\u00f3n municipal.<\/em><\/strong><\/p>\n

\"\"Figura 3<\/span><\/p>\n

La comunidad dispuesta para rescatar el patrimonio<\/strong><\/h4>\n

El Concepci\u00f3n es uno de los m\u00e1s emblem\u00e1ticos \u201cascensores de Valpara\u00edso\u201d,<\/em><\/strong> despu\u00e9s de la intervenci\u00f3n t\u00e9cnica y de dise\u00f1o, ocurri\u00f3 un accidente a comienzos del a\u00f1o 2020, afectando a pasajeros con lesiones graves y grav\u00edsima, la Autoridad competente decidi\u00f3 cerrarlo y en virtud de la pandemia del Covid-19, a continuaci\u00f3n, todos los ascensores quedaron sin funcionar.<\/p>\n

La comunidad organizada en la Agrupaci\u00f3n Usuarios de Ascensores Valpara\u00edso, est\u00e1 desarrollando iniciativas de rescate patrimonial y sobre todo de aclaraci\u00f3n acerca del proceso de potencial vulneraci\u00f3n del patrimonio arquitect\u00f3nico que los \u201cascensores de Valpara\u00edso\u201d,<\/em><\/strong> representan para los ciudadanos porte\u00f1os.<\/p>\n

Al respecto, el MOP (Ministerio de Obras P\u00fablicas) y la Contralor\u00eda General de la Rep\u00fablica de Chile, tienen mucho que aportar, para <\/u><\/em><\/strong>recuperar <\/u><\/em><\/strong>un orgullo porte\u00f1o en crisis.<\/u><\/em><\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

Fuentes referenciales<\/strong><\/span><\/p>\n

    \n
  • Gr\u00e1fica de TRANSPORTE VERTICAL Una Revista Digital.<\/em><\/span><\/li>\n
  • Decreto N\u00b0 866 del 01-09-1998, Ministerio de Educaci\u00f3n, Rep\u00fablica de Chile.<\/span><\/li>\n
  • Gr\u00e1fica de art\u00edculo publicado en nuestra revista el a\u00f1o 2019.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n

    Valpara\u00edso: ninguno de los 10 ascensores comprados por el Estado en 2012 est\u00e1 en funcionamiento. Francisca Mayorga. 29-06-2021. Diario La Tercera.<\/span><\/p>\n

    Contralor\u00eda busca recuperar m\u00e1s de $ 620 millones por obras fantasmas en ascensores de Valpara\u00edso. Nicol\u00e1s Parra y Jos\u00e9 Miguel Guti\u00e9rrez. 03-11-2021. www.biobiochile.cl.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Valpara\u00edso eterno (Dioscoro Rojas) \u201cCuando el viento salado sople a nuestro favor y por tus escaleras no camine el dolor cuando tus ascensores se dejen de llorar por los que un d\u00eda zarparon con ansias de olvidar\u201d. Figura 1 Ascensores declarados Monumentos Hist\u00f3ricos Desde su instalaci\u00f3n en los cerros, los \u201cascensores de Valpara\u00edso\u201d en los …<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1046,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[18,13,6,1],"tags":[],"class_list":["post-1044","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","","category-18","category-actualidad","category-historia","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transportevertical.org\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1044","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transportevertical.org\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/transportevertical.org\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportevertical.org\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportevertical.org\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1044"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/transportevertical.org\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1044\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1050,"href":"https:\/\/transportevertical.org\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1044\/revisions\/1050"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportevertical.org\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1046"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transportevertical.org\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1044"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportevertical.org\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1044"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportevertical.org\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1044"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}