{"id":1052,"date":"2021-11-30T17:49:36","date_gmt":"2021-11-30T20:49:36","guid":{"rendered":"https:\/\/transportevertical.org\/sitio\/?p=1052"},"modified":"2025-05-08T16:22:06","modified_gmt":"2025-05-08T20:22:06","slug":"redes-de-metro-ascensores-y-usuarios","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportevertical.org\/sitio\/redes-de-metro-ascensores-y-usuarios\/","title":{"rendered":"Redes de Metro, Ascensores y Usuarios"},"content":{"rendered":"

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El Metro en el mundo<\/strong><\/h4>\n

En la actualidad, las grandes ciudades del mundo cuentan con ferrocarril metropolitano<\/em><\/strong> (metro), un medio de transporte que posibilita el desplazamiento de sus habitantes, conectando territorios desde sectores residenciales hasta zonas perif\u00e9ricas e industriales, incluidos espacios rurales.<\/p>\n

Este medio de transporte masivo se caracteriza por su alta capacidad, frecuencia y conectividad con otros medios de movilizaci\u00f3n. Frecuentemente las redes de metro se instalan de manera subterr\u00e1nea o en superficie, pero encontramos que la mayor\u00eda de las redes en el mundo, combinan ambos sistemas de instalaci\u00f3n. La existencia de numerosas l\u00edneas, es otra caracter\u00edstica de las redes de metro a nivel global.<\/p>\n

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El logo destacado, corresponde al primer metro del mundo: el subterr\u00e1neo de Londres,<\/em><\/strong> inaugurado el a\u00f1o 1863 y tambi\u00e9n hemos de mencionar que en el a\u00f1o 1913 la ciudadan\u00eda argentina vio circular en la ciudad de Buenos Aires al primer tren subterr\u00e1neo del mundo hispanoparlante.<\/em><\/strong><\/p>\n

Veh\u00edculos de Transporte Vertical en las redes de metro<\/strong><\/h4>\n

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Existe una relaci\u00f3n complementaria, incrementada lentamente con el paso de los a\u00f1os entre la red de metro y los diferentes veh\u00edculos de la industria del Transporte Vertical (ascensores y escaleras mec\u00e1nicas principalmente, sin dejar de mencionar otros, como montacargas y pasillos rodantes); la importancia de fortalecer cada vez m\u00e1s esta relaci\u00f3n est\u00e1 vinculada a garantizar en plenitud, que en las redes del metro a nivel global se respete y este vigente el derecho humano mencionado en el numeral 1 del Art\u00edculo 13: \u201cToda persona tiene derecho a circular libremente<\/u> y a elegir su residencia en el territorio de un estado\u201d,<\/em><\/strong> (subrayado nuestro).<\/p>\n

La industria del Transporte Vertical es la que dise\u00f1a y provee los aparatos para que las personas circulen en vertical, salvando diferentes niveles en toda clase de edificaci\u00f3n existente, en consecuencia, TODOS<\/strong> los proyectos de red de metro DEBERAN<\/strong> considerar la instalaci\u00f3n de estos aparatos en sus estaciones.<\/p>\n

Usuarios con discapacidad y sus derechos<\/strong><\/p>\n

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La realidad de nuestras sociedades nos indica que no todos los usuarios de las redes de metro en el mundo son auto-valente, existe una no despreciable poblaci\u00f3n con movilidad reducida, derivada de lo avanzado de su edad o afectada por una discapacidad permanente; lo evidente es su necesidad de movilizarse en estos medios para no renunciar a su inserci\u00f3n social.<\/p>\n

Considerar los planteamientos de este articulo puede resultar positivo para un desarrollo arm\u00f3nico de la ciudadan\u00eda con estos dos medios de transporte prioritarios para sus necesidades; ello reducir\u00eda la aparici\u00f3n de conflictos sociales como el ocurrido en el metro de Nueva York el a\u00f1o 2018, donde la ciudadan\u00eda con discapacidad demando la existencia de m\u00e1s ascensores, pues de 472 estaciones solo 110 de ellas contaban con ascensores (ni siquiera un 25 % del total), ello significaba que esta red de metro era la menos accesible de todo el pa\u00eds, no solamente para las personas con discapacidad o movilidad reducida, problema que tambi\u00e9n afecta a familias llevando cochecitos con sus hijos, personas mayores, lesionados y trabajadores en general.<\/p>\n

El metro de Montreal, con 55 a\u00f1os de existencia reconoce estar al debe en esta materia y durante 2016 ha anunciado una cuantiosa inversi\u00f3n para dotar de ascensores su sistema, el cual exhibe un escu\u00e1lido 14%, o sea, 10 estaciones de un total de 68 cuentan con elevadores.<\/p>\n

\u201cCuando no se considera en el proyecto original, el requisito de contar con ascensores y escaleras mec\u00e1nicas, su instalaci\u00f3n posterior complejiza las operaciones y eleva los costos, por ello, insistimos que todas las redes de metro deber\u00edan contar con los aparatos elementales del Transporte Vertical, asimismo, su existencia ha de estar acompa\u00f1ada de una pol\u00edtica p\u00fablica de difusi\u00f3n, donde los usuarios habituales se eduquen en el uso seguro, cuidado y conservaci\u00f3n de los mismos\u201d.<\/strong><\/span><\/em><\/p>\n

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Fuentes Referenciales<\/strong><\/span><\/p>\n

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  • Es.wikipedia.org\/wiki\/Metro.<\/span><\/li>\n
  • Ascensores & Montacargas. Nuevos ascensores para el metro de Montreal. 14-10-2016.<\/span><\/li>\n
  • Ascensores & Montacargas. Demandan al metro de Nueva York pidiendo m\u00e1s ascensores. 21-03-2018.<\/span><\/li>\n
  • Declaraci\u00f3n Universal de los Derechos Humanos y Transporte Vertical (Articulo de diciembre 2020, publicado en este medio).<\/span><\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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