{"id":1673,"date":"2024-08-23T04:00:11","date_gmt":"2024-08-23T08:00:11","guid":{"rendered":"https:\/\/transportevertical.org\/sitio\/?p=1673"},"modified":"2025-05-08T16:22:04","modified_gmt":"2025-05-08T20:22:04","slug":"el-paracaidas-del-ascensor-un-invento-revolucionario-tercera-parte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportevertical.org\/sitio\/el-paracaidas-del-ascensor-un-invento-revolucionario-tercera-parte\/","title":{"rendered":"El Paraca\u00eddas del Ascensor, un Invento Revolucionario (Tercera Parte)"},"content":{"rendered":"

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En el art\u00edculo anterior, se\u00f1alamos que el paraca\u00eddas deten\u00eda el descenso de la cabina mediante las cu\u00f1as aprisionando los rieles gu\u00edas – que en su origen fueron de madera<\/u> -, y las cu\u00f1as se incrustaban en ellos con una acci\u00f3n de cuchilla, por tanto, estas gu\u00edas deb\u00edan ser cambiadas despu\u00e9s de la actuaci\u00f3n del paraca\u00eddas, esto significaba la detenci\u00f3n del ascensor, quedando fuera de servicio por largo tiempo hasta instalar nuevos rieles gu\u00edas.<\/p>\n

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Para los inventores de ascensores de pasajeros del siglo XIX, dise\u00f1ar nuevas gu\u00edas de ascensores era un problema muy cr\u00edtico, sin embargo, el posterior desarrollo de la industria de la elevaci\u00f3n lo comienza a resolver con el debut del riel gu\u00eda met\u00e1lico en forma de T<\/strong>, a finales del mismo siglo y perfeccionado durante el primer cuarto del siglo XX.<\/p>\n

Relacionado con la pr\u00e1ctica del sector laboral, la instalaci\u00f3n de un ascensor se programa en dos etapas bien definidas: la mec\u00e1nica y la etapa el\u00e9ctrica.<\/strong><\/p>\n

En la etapa mec\u00e1nica, la columna de rieles gu\u00edas tanto para la cabina como para el contrapeso han de cumplir los est\u00e1ndares normativos de \u201cestar a plomo\u201d <\/strong>y a su vez la cabina como el contrapeso deben estar \u201cequilibrados\u201d<\/strong> de acuerdo a est\u00e1ndares del fabricante y normativa local. Esto es un requisito b\u00e1sico para obtener una adecuada confortabilidad para el viaje de la cabina. Tambi\u00e9n la confortabilidad se logra con la sumatoria de los dem\u00e1s componentes instalados, tanto mec\u00e1nicos como el\u00e9ctricos, todo ello de conformidad a la normativa vigente, siendo productos de calidad certificada como son los actuales paraca\u00eddas instant\u00e1neos y progresivos.<\/p>\n

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S es una letra t\u00e9cnica de un fabricante, que indica la holgura existente entre el tipo de cu\u00f1a (1) y el riel gu\u00eda tipo T (2). Seg\u00fan el fabricante, esta holgura de 3 a 5 mm, es diferente en relaci\u00f3n al tipo de paraca\u00eddas dise\u00f1ado.<\/em><\/span><\/figcaption><\/figure>\n

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En la Caja de Elevadores, tanto la cabina como el contrapeso se deslizan verticalmente, en viaje programados por los usuarios desde las cabinas, tanto en ascenso como en descenso, en lenguaje coloquial este trayecto lo llamamos \u201cel sube y baja\u201d. <\/strong><\/p>\n

Considerando el trafico permanente de los ascensores, desde el punto de vista t\u00e9cnico, el equipo debe mantener los est\u00e1ndares correctos en todos sus componentes, en este caso la distancia (holgura) definida entre el riel gu\u00eda de cabina y el tipo de cu\u00f1a instalado ha de mantenerse inmodificable.<\/p>\n

Los procesos de mantenimiento preventivo obligatorio (todos los meses),<\/strong> y la certificaci\u00f3n anual de los ascensores en edificios comerciales y cada dos a\u00f1os en edificios residenciales,<\/strong> tienen por objetivo velar por un transporte en ascensor seguro, esta responsabilidad recae en los propietarios de los edificios, donde la figura del Administrador es gravitante junto a la de los copropietarios.<\/p>\n

El desgaste de las zapatas de cabina puede significar la perdida de la holgura entre la cu\u00f1a y el riel, pudiendo provocar una parada de emergencia de la cabina por la acci\u00f3n de acu\u00f1amiento del paraca\u00eddas, eso mismo podr\u00eda suceder cuando usuarios saltan al interior de ascensores durante el trayecto.<\/p>\n

En el mundo se siguen construyendo edificios de gran altitud, llamados popularmente \u201crascacielos\u201d,<\/strong> el desarrollo de los paraca\u00eddas seguir\u00e1 siendo un permanente desaf\u00edo de innovaci\u00f3n y esta historia se escribir\u00e1 p\u00e1gina a p\u00e1gina en todo el orbe. Es el tiempo de los paraca\u00eddas progresivos, compatibles con las velocidades que los ascensores despliegan en los rascacielos y donde el legado de la inventiva humana seguir\u00e1 vigente.<\/p>\n

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Caja de cu\u00f1a de paraca\u00eddas progresivo, para ascensor con velocidad nominal de 1,75 m\/s y rieles gu\u00edas cuyo espesor es de 10 mm.<\/em><\/span><\/figcaption><\/figure>\n

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Fuentes referenciales<\/strong><\/span><\/p>\n

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  1. Ingeniero David A. Cooper, Historia del Paraca\u00eddas, art\u00edculos t\u00e9cnicos. Revista del Ascensor, marzo 2019.<\/li>\n
  2. https:\/\/elevatorworld.com\/es\/article\/19th-century-elevator-guides-and-guide-rails\/<\/li>\n<\/ol>\n

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