{"id":1768,"date":"2024-10-25T04:00:40","date_gmt":"2024-10-25T07:00:40","guid":{"rendered":"https:\/\/transportevertical.org\/sitio\/?p=1768"},"modified":"2025-05-08T16:22:04","modified_gmt":"2025-05-08T20:22:04","slug":"escaleras-mecanicas-en-chile-i-parte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportevertical.org\/sitio\/escaleras-mecanicas-en-chile-i-parte\/","title":{"rendered":"Escaleras Mec\u00e1nicas en Chile, I Parte"},"content":{"rendered":"

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PRIMERO:<\/strong> Manifestamos una evidencia palpable: las Escaleras Mec\u00e1nicas son aparatos electromec\u00e1nicos de vital importancia para la movilidad urbana, siempre complementarias a los Ascensores, pero nunca, sus reemplazantes; coloquialmente la denominamos como su \u201cpariente m\u00e1s cercana\u201d.<\/em> <\/strong><\/p>\n

Integradas al sector del Transporte Vertical desde fines del siglo XIX; recordamos el a\u00f1o 1859, cuando apareci\u00f3 la primera patente de este aparato, cuyo dise\u00f1o nunca se construy\u00f3. El tiempo avanzo inmutable y en 1892, Jesse Reno<\/strong>, patento un \u201ctransportador inclinado\u201d,<\/em><\/strong> considerado a priori la primera Escalera Mec\u00e1nica.<\/p>\n

Al igual que los Ascensores, las Escaleras Mec\u00e1nicas han tenido un desarrollo vertiginoso en la industria, la innovaci\u00f3n permanente las caracteriza; multiplican su presencia en las ciudades, resultando vitales en el traslado de pasajeros, ya sea en aeropuertos, redes de metro y centros comerciales, por nombrar los m\u00e1s conocidos.<\/p>\n

SEGUNDO: <\/strong>En Chile, las Escaleras Mec\u00e1nicas tienen presencia desde las primeras d\u00e9cadas del siglo XX. En el casco antiguo de Santiago, en la intersecci\u00f3n de las calles Hu\u00e9rfanos y Estado, est\u00e1 el Edificio Oberpaur, construido el a\u00f1o 1929, obra de los arquitectos Sergio Larra\u00edn Garc\u00eda-Moreno y Jorge Arteaga Isaza. Se atribuye a esta edificaci\u00f3n, el m\u00e9rito de ser el primer edificio moderno del pa\u00eds.<\/p>\n

Sus plantas libres, destinadas originalmente como tiendas de departamentos, al fin llego a albergar oficinas y comercio hacia la calle en su primer nivel; esta obra fue concebida para el comerciante alem\u00e1n Oberpaur, qui\u00e9n ya ten\u00eda en Valpara\u00edso un edificio llamado la Casa Oberpaur, construido en 1924, a cargo de los arquitectos M\u00f6nch y Schweiger.<\/p>\n

Donato Torechio (1922-1999), en su libro \u201cHechos de Chile\u201d, publicado en 1982, nos relata as\u00ed este acontecimiento, del montaje de la primera Escala Mec\u00e1nica:<\/p>\n

\u201cLa primera escala mec\u00e1nica de Sudam\u00e9rica se inauguro el 15 de diciembre de 1930 en el nuevo local, con subterr\u00e1neo, de la casa Oberpaur (\u201cAbajo barato, arriba confecciones\u201d) de Estado con Hu\u00e9rfanos. La casa se inici\u00f3 en 1924 en Valpara\u00edso y abri\u00f3 una sucursal en Santiago, en 1926. La escala ten\u00eda ocho metros y la potencia del motor era de 5 HP, trabajaba seis horas de bajada y una de subida (la gente visitaba el subterr\u00e1neo por curiosidad y se quedaba a comprar), era de la marca \u201cFlohr\u201d alemana y fue instalada por la firma Harnecker\u201d.<\/em><\/strong><\/p>\n

TERCERO: <\/strong>En este edificio, donde se acredita la instalaci\u00f3n de la primera Escala Mec\u00e1nica, funciono posteriormente \u2013en el subterr\u00e1neo-, la Confiter\u00eda y Sal\u00f3n de T\u00e9 Goyescas, entre los a\u00f1os 1949 a 1963. Era una mezcla de sal\u00f3n de t\u00e9 por las tardes y bo\u00eete en la noche, espacio transformado en un referente de la bohemia santiaguina.<\/p>\n

El Goyescas, acogi\u00f3 en su escenario a muchos artistas, entre ellos: Dom\u00e9nico Modugno, la Sonora Matancera, An\u00edbal Troilo y su Orquesta T\u00edpica y tambi\u00e9n humoristas nacionales.<\/p>\n

Tambi\u00e9n la Editorial ZIG \u2013ZAG publico en \u201cLa memoria chilena del siglo XX\u201d, mediante fasc\u00edculos, emitidos por el diario La Segunda, una foto y nota titulada \u201cLa primera escala autom\u00e1tica de Santiago\u201d,<\/em><\/strong> cuyo a\u00f1o de referencia es 1931.<\/p>\n

Nos consta que la marca \u201cFlohr\u201d<\/strong> proven\u00eda de una casa alemana con residencia en Berl\u00edn denominada Carl Flohr, fundada en 1852, defini\u00e9ndose como la m\u00e1s antigua f\u00e1brica de la especialidad en Ascensores para personas y cargas, aparatos de elevaci\u00f3n con movimiento hidr\u00e1ulico, mec\u00e1nico y a mano.<\/p>\n

Su presentaci\u00f3n se\u00f1alaba que, ten\u00eda instalados unos 5.000 Ascensores, entre ellos, 600 el\u00e9ctricos en palacios, edificios p\u00fablicos, estaciones ferroviarias, puertos y almacenes, edificios particulares, etc.<\/p>\n

La firma que instalo tal Escalera Mec\u00e1nica en Santiago, fue la del ingeniero Luis Harnecker, quien dirig\u00eda un negocio de patentes en la calle Nueva York, siendo a la vez, representante en nuestro pa\u00eds de la marca suiza Schindler (1915).<\/p>\n

Su hijo German Harnecker, tambi\u00e9n ingeniero, estuvo trabajando en ese montaje y fue el continuador de la empresa familiar despu\u00e9s del fallecimiento de don Luis, su padre.<\/p>\n

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Placa Met\u00e1lica de la Marca Alemana Flohr<\/strong><\/em><\/p>\n

Fuentes referenciales <\/strong><\/h4>\n

transportevertical.org\/sitio\/escaleras-automaticas-historia-innovacion-y-como-transformaron-nuestras-ciudades\/<\/p>\n

https:\/\/www.instagram.com\/valparaisodelrecuerdooficial\/p\/C9IiPYmPy4o\/<\/p>\n

lickr.com\/photos\/stgonostalgico\/albums\/72157673860249287\/<\/p>\n

https:\/\/www.archdaily.cl\/cl\/02-235555\/clasicos-de-arquitectura-edificio-oberpaur\u00bb>https:\/\/www.archdaily.cl\/cl\/02-235555\/clasicos-de-arquitectura-edificio-oberpaur<\/p>\n

Diario La Segunda, ZIG-ZAG, La memoria chilena del siglo XX.<\/p>\n

Placa met\u00e1lica de la marca alemana Flohr, propiedad del articulista.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

PRIMERO: Manifestamos una evidencia palpable: las Escaleras Mec\u00e1nicas son aparatos electromec\u00e1nicos de vital importancia para la movilidad urbana, siempre complementarias a los Ascensores, pero nunca, sus reemplazantes; coloquialmente la denominamos como su \u201cpariente m\u00e1s cercana\u201d. Integradas al sector del Transporte Vertical desde fines del siglo XIX; recordamos el a\u00f1o 1859, cuando apareci\u00f3 la primera patente …<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1772,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[43,1],"tags":[],"class_list":["post-1768","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","","category-43","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transportevertical.org\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1768","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transportevertical.org\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/transportevertical.org\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportevertical.org\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportevertical.org\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1768"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/transportevertical.org\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1768\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1776,"href":"https:\/\/transportevertical.org\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1768\/revisions\/1776"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportevertical.org\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1772"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transportevertical.org\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1768"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportevertical.org\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1768"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportevertical.org\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1768"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}