![\"\"](\"https:\/\/transportevertical.org\/sitio\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/teleferico-napoles.jpg\")
<\/p>\n<\/p>\n
El 17 de abril de 2025, una tragedia sacudi\u00f3 el sur de Italia cuando una cabina del telef\u00e9rico que conecta Castellammare di Stabia con la cima del Monte Faito, cerca de N\u00e1poles, se precipit\u00f3 al vac\u00edo tras la rotura de un cable de tracci\u00f3n. El accidente dej\u00f3 un saldo de cuatro personas fallecidas y una herida de gravedad. La v\u00edctima sobreviviente, un ciudadano israel\u00ed de unos 30 a\u00f1os, fue trasladada en estado cr\u00edtico al Hospital del Mar de N\u00e1poles.<\/p>\n
La cabina siniestrada transportaba a cinco personas: dos turistas brit\u00e1nicos, un turista israel\u00ed, un ciudadano brit\u00e1nico a\u00fan no identificado y el maquinista italiano Carmine Parlato, de 59 a\u00f1os. Las v\u00edctimas identificadas son Janan Suliman, de 25 a\u00f1os, y Margaret Elaine Winn, de 58 a\u00f1os.<\/p>\n
El accidente ocurri\u00f3 alrededor de las 15:00 horas, cuando uno de los cables del telef\u00e9rico se rompi\u00f3, dejando suspendidas en el aire dos cabinas con un total de 16 personas a bordo. Mientras una de las cabinas, con once ocupantes, fue rescatada sin incidentes, la otra, con cinco personas, cay\u00f3 por la ladera del monte.<\/p>\n
Las operaciones de rescate se vieron dificultadas por las condiciones meteorol\u00f3gicas adversas, incluyendo niebla y fuertes vientos. M\u00e1s de 50 bomberos participaron en las labores de b\u00fasqueda y salvamento.<\/p>\n
El telef\u00e9rico, gestionado por la empresa p\u00fablica Ente Autonomo Volturno (EAV), hab\u00eda reanudado operaciones apenas una semana antes del accidente, tras el cierre invernal. El ministro de Infraestructuras y Transportes, Matteo Salvini, ha solicitado un informe detallado sobre la instalaci\u00f3n para determinar eventuales responsabilidades en lo ocurrido.<\/p>\n
La Fiscal\u00eda de Torre Annunziata ha abierto una investigaci\u00f3n por los delitos de homicidio culposo y homicidio m\u00faltiple. Las autoridades est\u00e1n examinando tres factores clave: la causa de la ruptura del cable de tracci\u00f3n, el fallo en el freno de emergencia de la cabina siniestrada y la posible influencia del mal tiempo en el accidente.<\/p>\n
Este no es el primer accidente grave en esta l\u00ednea de telef\u00e9rico. En agosto de 1960, una cabina toc\u00f3 tierra al no poder frenar, causando cuatro muertos y 31 heridos.<\/p>\n
La tragedia ha generado conmoci\u00f3n en Italia y ha reavivado el debate sobre la seguridad de las instalaciones de transporte por cable en el pa\u00eds. Las autoridades han prometido una investigaci\u00f3n exhaustiva para esclarecer las causas del accidente y evitar que hechos similares se repitan en el futuro.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
El 17 de abril de 2025, una tragedia sacudi\u00f3 el sur de Italia cuando una cabina del telef\u00e9rico que conecta Castellammare di Stabia con la cima del Monte Faito, cerca de N\u00e1poles, se precipit\u00f3 al vac\u00edo tras la rotura de un cable de tracci\u00f3n. El accidente dej\u00f3 un saldo de cuatro personas fallecidas y una …<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1857,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[48,1],"tags":[],"class_list":["post-1854","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","","category-48","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transportevertical.org\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1854","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transportevertical.org\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/transportevertical.org\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportevertical.org\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportevertical.org\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1854"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/transportevertical.org\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1854\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1858,"href":"https:\/\/transportevertical.org\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1854\/revisions\/1858"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportevertical.org\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1857"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transportevertical.org\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1854"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportevertical.org\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1854"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportevertical.org\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1854"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}