![\"\"](\"http:\/\/transportevertical.org\/sitio\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/teleferico.png\")
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La movilidad urbana es un tema incorporado a las preocupaciones ciudadanas, est\u00e1 vigente en su cotidianidad y le afecta directa o indirectamente; se percibe que las ciudades cambian con demasiada rapidez y esa expansi\u00f3n explosiva implica la aparici\u00f3n de las megaciudades<\/em><\/strong> (concepto tratado en varios art\u00edculos de nuestra revista), siendo previsible que hacia el a\u00f1o 2050 m\u00e1s del 70% de la poblaci\u00f3n mundial vivir\u00e1 en centros urbanos.<\/p>\n Con millones de personas emigrando hacia las ciudades, el tema de una movilidad urbana sostenible y eficiente para los seres humanos, ocupa un lugar central para enfrentar los retos de planificaci\u00f3n, en orden a garantizar la calidad de vida en los centros urbanos a nivel mundial.<\/p>\n Chile, no escapa a esos retos, preocupaci\u00f3n presente en la agenda de desarrollo; no obstante, el avance logrado en electromovilidad urbana horizontal, sugerimos explorar mecanismos complementarios asumiendo la realidad geogr\u00e1fica del pa\u00eds y promoviendo la integraci\u00f3n social; el Transporte Vertical y sus equipos tradicionales: Ascensores, montacargas, funiculares, telef\u00e9ricos, escaleras y rampas mec\u00e1nicas, es un referente para tal misi\u00f3n.<\/em><\/strong><\/p>\n Los telef\u00e9ricos<\/em><\/strong> \u2013tambi\u00e9n reconocidos como sistema de transporte por cable-, est\u00e1n esparcidos por la faz de la tierra, han evolucionado en su tecnolog\u00eda y su funcionalidad, pasando a desempe\u00f1ar un papel de integraci\u00f3n social en las grandes ciudades, existen ejemplos notables en varios pa\u00edses latinoamericanos, por mencionar solo algunos: Bolivia, Venezuela, M\u00e9xico y Colombia.<\/em><\/strong><\/p>\n Este medio de transporte se ha desarrollado desde la mitad del siglo XX, siendo un l\u00edder la empresa de origen austriaco Doppelmayr, con 130 a\u00f1os de historia y presencia en m\u00e1s de 50 pa\u00edses del mundo.<\/p>\n Un hito importante en la historia de los telef\u00e9ricos nos conduce al a\u00f1o 1992 cuando entro en funcionamiento el Titlis Rotair en Suiza,<\/em><\/strong> siendo el primer telef\u00e9rico a\u00e9reo giratorio, que realiza un giro de 360 grados durante el recorrido. Quienes viajan en la cabina del telef\u00e9rico ascienden 3.020 metros de altura hasta la cumbre del Titlis, durante este ascenso la cabina giratoria les permite observar un paisaje inolvidable desde todos los \u00e1ngulos. Los telef\u00e9ricos no solo atraviesan monta\u00f1as, ciudades, valles y r\u00edos, conectando a las personas con el paisaje, tambi\u00e9n<\/em><\/strong> asocian a las personas con los centros urbanos de las ciudades.<\/p>\n Lo se\u00f1alado anteriormente ser\u00e1 la funci\u00f3n principal del telef\u00e9rico Bicentenario, actualmente en construcci\u00f3n y que conectara comunas de la Regi\u00f3n Metropolitana en Santiago de Chile, salvando de esta forma la heterog\u00e9nea geograf\u00eda, reduciendo ostensiblemente los tiempos de desplazamiento para quienes trabajan en diferentes comunas de barrios financieros como la Ciudad Empresarial.<\/p>\n Los fines de semana este medio de transporte tendr\u00e1 una funci\u00f3n distinta, vinculando a los ciudadanos con ambientes para pr\u00e1cticas recreativas, deportivas y de gozo paisaj\u00edstico -ofrecido por el Parque Metropolitano-, propiciando una contribuci\u00f3n a la calidad de vida, entonces, ENHORABUENA, BIENVENIDO LOS TELEFERICOS!!!<\/strong><\/p>\n \u00a0<\/strong><\/p>\n La movilidad urbana es un tema incorporado a las preocupaciones ciudadanas, est\u00e1 vigente en su cotidianidad y le afecta directa o indirectamente; se percibe que las ciudades cambian con demasiada rapidez y esa expansi\u00f3n explosiva implica la aparici\u00f3n de las megaciudades (concepto tratado en varios art\u00edculos de nuestra revista), siendo previsible que hacia el a\u00f1o …<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2202,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[49,1],"tags":[],"class_list":["post-2199","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","","category-49","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transportevertical.org\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2199","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transportevertical.org\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/transportevertical.org\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportevertical.org\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportevertical.org\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2199"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/transportevertical.org\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2199\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2205,"href":"https:\/\/transportevertical.org\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2199\/revisions\/2205"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportevertical.org\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2202"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transportevertical.org\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2199"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportevertical.org\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2199"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportevertical.org\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2199"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"http:\/\/transportevertical.org\/sitio\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/teleferico-montana.jpg\")
<\/p>\nFuentes referenciales<\/strong><\/h4>\n
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