{"id":2240,"date":"2026-03-27T03:00:44","date_gmt":"2026-03-27T06:00:44","guid":{"rendered":"https:\/\/transportevertical.org\/sitio\/?p=2240"},"modified":"2026-03-26T11:33:21","modified_gmt":"2026-03-26T14:33:21","slug":"el-transporte-vertical-es-seguro-el-caso-brasil-segunda-parte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportevertical.org\/sitio\/el-transporte-vertical-es-seguro-el-caso-brasil-segunda-parte\/","title":{"rendered":"EL TRANSPORTE VERTICAL \u00bfES SEGURO? (El caso Brasil, segunda parte)"},"content":{"rendered":"<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-2245\" src=\"http:\/\/transportevertical.org\/sitio\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/brasil-02.jpg\" alt=\"\" width=\"660\" height=\"330\" srcset=\"https:\/\/transportevertical.org\/sitio\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/brasil-02.jpg 660w, https:\/\/transportevertical.org\/sitio\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/brasil-02-300x150.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 660px) 100vw, 660px\" \/><\/p>\n<p>Continuando con el art\u00edculo publicado en la semana 12, hemos verificado lo siguiente:<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-2247\" src=\"http:\/\/transportevertical.org\/sitio\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/tabla-brasil-03.png\" alt=\"\" width=\"570\" height=\"255\" srcset=\"https:\/\/transportevertical.org\/sitio\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/tabla-brasil-03.png 570w, https:\/\/transportevertical.org\/sitio\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/tabla-brasil-03-300x134.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 570px) 100vw, 570px\" \/><\/p>\n<p>Un resumen de ambas tablas nos da una idea de lo acontecido durante el a\u00f1o 2025 en el pa\u00eds de referencia, consultando de forma espec\u00edfica lo informado por la <strong><em>Revista Elevador Brasil.<\/em><\/strong><\/p>\n<p>Es de conocimiento p\u00fablico lo poco accesible al tema de accidentes producidos en el Transporte Vertical, pues muchos pa\u00edses no cuentan con estad\u00edsticas centralizadas, en general, la prensa informa estos sucesos.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-2248\" src=\"http:\/\/transportevertical.org\/sitio\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/tabla-brasil-04.png\" alt=\"\" width=\"570\" height=\"283\" srcset=\"https:\/\/transportevertical.org\/sitio\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/tabla-brasil-04.png 570w, https:\/\/transportevertical.org\/sitio\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/tabla-brasil-04-300x149.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 570px) 100vw, 570px\" \/><\/p>\n<ul>\n<li>Los equipos involucrados en la accidentabilidad, priorizados por eventos ocurridos son: 1\u00ba) Ascensores. 2\u00ba) Elevadores de obra en construcci\u00f3n. 3\u00ba) Montacargas y 4\u00ba) Escaleras mec\u00e1nicas.<\/li>\n<li>En relaci\u00f3n a los accidentes que afectan a los usuarios (as), los podemos clasificar con lesiones leves, altamente traum\u00e1ticas y tambi\u00e9n fatales.<\/li>\n<li>De acuerdo al g\u00e9nero humano, son los hombres los m\u00e1s involucrados y afectados, en tanto, las mujeres est\u00e1n en una proporci\u00f3n minoritaria.<\/li>\n<li>Se detecta que las acciones inseguras de la poblaci\u00f3n usuaria, constituyen una causal predominante en la ocurrencia de accidentes.<\/li>\n<li>Las fallas t\u00e9cnicas de los equipos, la vulneraci\u00f3n de la seguridad de los mismos y el trabajo, crecientemente <strong>en solitario<\/strong>, son causales evidenciadas en la accidentabilidad.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong><u>\u201cNuestro esfuerzo de difundir una realidad desagradable, se empeque\u00f1ece con lo que acontece en Minas Gerais y que pasamos a resumir, desde la misma fuente mencionada anteriormente\u201d. <\/u><\/strong><\/p>\n<p>Minas Generales o Minas Gerais, en portugu\u00e9s, es un gran Estado brasile\u00f1o ubicado en sureste del pa\u00eds, cuya capital es Belo Horizonte con una poblaci\u00f3n que bordea los 22 millones de habitantes. Limita con otros Estados, siendo los m\u00e1s reconocidos: Sao Paulo, Rio de Janeiro y Bah\u00eda.<\/p>\n<p>En el siglo XVIII, en la \u00e9poca colonial el pa\u00eds vivi\u00f3 una fiebre del oro acompa\u00f1ada con extracci\u00f3n de piedras preciosas desde sus minas. De esos tiempos deviene su importancia hist\u00f3rica, con parte del territorio con calles adoquinadas, mansiones de gran decoro e iglesias con estilo barroco.<\/p>\n<p>En los tiempos presentes (a\u00f1o 2025), Minas Gerais, exhibe una accidentabilidad que crece exponencialmente, lo que ha generado alarma en su capital y presi\u00f3n para modificar la legislaci\u00f3n pertinente, la que data desde 1999, regulando la instalaci\u00f3n, mantenimiento e inspecci\u00f3n de los ascensores, esta legislaci\u00f3n es considerada obsoleta, pues no tiene una base de datos centralizada con el historial de los equipos.<\/p>\n<p>El sistema de inspecci\u00f3n vigente no cubre los 25.000 ascensores existentes en la ciudad y los inspectores no siempre acreditan conocimientos t\u00e9cnicos especializados.<\/p>\n<p>La presi\u00f3n viene desde los sindicatos <strong>(all\u00ed son organizaciones de empleadores no de trabajadores como en nuestro pa\u00eds)<\/strong> y los concejales municipales, para implementar normas de seguridad m\u00e1s estrictas, pues la Constituci\u00f3n indica que es el Municipio el responsable de hacerlo.<\/p>\n<p>Durante 2024, hubo un promedio de 2.29 accidentes por d\u00eda, n\u00famero vigente hasta agosto de 2025, a esa altura Minas Gerais contabilizaba 533 eventos y la Regi\u00f3n Metropolitana de Belo Horizonte concentra sobre la mitad de los accidentes: 456 en 2024 y 299 hasta agosto del 2025.<\/p>\n<p><strong><em><u>Como conclusi\u00f3n<\/u><\/em><\/strong><strong><em> podemos afirmar la plena validez del ejercicio emprendido, dado el estatus del pa\u00eds referente; el panorama resulta desalentador con respecto al Transporte Vertical, mencionado innumerables veces como un transporte de personas SEGURO. <\/em><\/strong><\/p>\n<p><strong><em>Ejercicios como este dejan una duda razonable y para ratificar lo expuesto miremos hacia el continente europeo donde Espa\u00f1a destaca como el pa\u00eds con m\u00e1s ascensores, pero all\u00ed los trabajadores organizados, permanentemente sacan la voz con respecto a los accidentes fatales que los aquejan, sin duda, tenemos desaf\u00edos y para enfrentarlos sugerimos una f\u00f3rmula probada: <u>Acci\u00f3n conjunta de los Estados, los Empleadores y los Trabajadores, para reimpulsar una Cultura de Seguridad en el Transporte Vertical orientada a toda la poblaci\u00f3n de sus respectivos pa\u00edses.<\/u><\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Continuando con el art\u00edculo publicado en la semana 12, hemos verificado lo siguiente: Un resumen de ambas tablas nos da una idea de lo acontecido durante el a\u00f1o 2025 en el pa\u00eds de referencia, consultando de forma espec\u00edfica lo informado por la Revista Elevador Brasil. 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