![\"\"](\"http:\/\/transportevertical.org\/sitio\/wp-content\/uploads\/2027\/05\/obelisco.jpg\")
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Concebido por el arquitecto tucumano Alberto Prebisch e Inaugurado un 23 de mayo de 1936, esta estructura hueca de hormig\u00f3n armado, ha sido un testigo silencioso de los sucesos hist\u00f3ricos m\u00e1s significativos para el pueblo argentino, y ha cumplido recientemente sus primeros 90 a\u00f1os.<\/em><\/strong> Desde sus comienzos las autoridades de aquel entonces expresaban una idea de futuro: \u201cExiste el prop\u00f3sito de dotarlo de un ascensor interno que permita el acceso del pueblo a la c\u00faspide del monumento\u201d.<\/em><\/strong><\/p>\n En septiembre de 2024 se iniciaron las obras -despu\u00e9s de un proceso de licitaci\u00f3n-, para la instalaci\u00f3n del ascensor;<\/em><\/strong> posteriormente el 18 de julio del a\u00f1o 2025 se inaugur\u00f3 el ascensor instalado por la empresa Ascensores Servas S. A. <\/em><\/strong><\/p>\n Este equipo de Transporte Vertical sin sala de m\u00e1quinas, cuya cabina se desplaza a 60 metros por minuto, tiene una capacidad \u00fatil para 300 kilos \u00f2 4 personas, su dise\u00f1o contempla la puerta de cabina y dos de sus paneles con vista panor\u00e1mica.<\/p>\n El ascensor permitir\u00e1 subir c\u00f3modamente una altura de 55 metros, para acceder a una escala de caracol que permite a los visitantes \u2013vecinos y turistas-, llegar a la c\u00faspide y observar Buenos Aires desde un mirador; el tiempo pasa inmutable, transcurrieron 89 a\u00f1os para que una idea de futuro \u2013devenida del pasado-, lograse ser realidad.<\/em><\/strong><\/p>\n El Obelisco propiamente tal, tiene una altura de 67,5 metros; su base mide 6,80 metros por cada lado y en su proyecci\u00f3n vertical hacia la c\u00faspide esta dimensi\u00f3n se reduce a 3,5 por 3,5 metros.<\/p>\n El ascensor hubo de ingresar desarmado para ser instalado dentro de la estructura, asent\u00e1ndose sobre una base, desde donde se montaron los rieles guas, la cabina, las puertas y el motor tipo gearless, lo anterior, al interior de una armaz\u00f3n reticular fijada a las paredes laterales del monumento.<\/p>\n Programado para detenerse en la planta baja y en la c\u00faspide, el ascensor cuenta con otras paradas dise\u00f1adas para enfrentar situaciones de emergencia, lo mismo que la escalera que lo rodea.<\/p>\n Con anterioridad,<\/em><\/strong> hab\u00eda que animarse a subir 206 pelda\u00f1os por una escalera recta de hierro, armado con casco y arn\u00e9s, para llegar a la c\u00faspide; subiendo en medio de la oscuridad, pelda\u00f1o a pelda\u00f1o, ese extenso t\u00fanel vertical; la traves\u00eda pod\u00eda durar unos 16 minutos, dependiendo del estado f\u00edsico del escalador.<\/p>\n Con el ascensor -veh\u00edculo principal del Transporte Vertical-,<\/em><\/strong> en tan solo un minuto se puede llegar a la c\u00faspide, la cabina panor\u00e1mica, permite observar, gracias a la iluminaci\u00f3n led, la matriz interior del ic\u00f3nico Obelisco.<\/p>\n Referirse al Obelisco de Buenos Aires, es reconocerlo como un icono urbano emplazado en las intersecciones m\u00e1s transitadas de la ciudad, la Avenida 9 de julio y la Avenida Corrientes. El origen de los obeliscos viene del antiguo Egipto y, en tiempo de los faraones expresaba el simbolismo de la inmortalidad, el equilibrio y la conexi\u00f3n entre el cielo y la tierra.<\/em><\/strong><\/p>\n Los obeliscos est\u00e1n presentes en ciudades de todo el mundo y como monumentos modernos siguen teniendo una carga simb\u00f3lica y muchas veces en torno a ellos se congrega la ciudadan\u00eda.<\/p>\n Volviendo al caso argentino, fueron las concentraciones en torno al Obelisco porte\u00f1o, cuando la Selecci\u00f3n Argentina obtuvo el 25 de junio de 1978 el primer mundial de Futbol de su historia deportiva.<\/em><\/strong><\/p>\n Mencionamos otro hito relacionado con el fin de la dictadura c\u00edvico-militar argentina: \u201cEse 30 de octubre el pueblo volvi\u00f3 a las urnas. La participaci\u00f3n fue masiva y nadie quer\u00eda dejar de votar y de ser protagonista de ese momento hist\u00f3rico. Triunf\u00f3 Alfons\u00edn y fue la primera vez que el peronismo perdi\u00f3 una elecci\u00f3n nacional. Pero m\u00e1s all\u00e1 de los resultados, el pueblo sali\u00f3 a festejar a las calles de todo el pa\u00eds. Solo en el Obelisco de Buenos Aires, se juntaron un mill\u00f3n y medio de personas\u201d.<\/em><\/strong><\/p>\n La construcci\u00f3n del Obelisco iniciada en 1935 y terminada el 1936 fue levantada por 157 obreros de la construcci\u00f3n. En el solar original donde fue instalado existi\u00f3 una iglesia, siendo demolida para construir la avenida 9 de julio, en la torre de dicha iglesia fue izada la bandera argentina por primera vez el a\u00f1o 1812.<\/p>\n Resulta incuestionable la carga simb\u00f3lica del Obelisco, que en la actualidad se puede reencontrar \u2013mediante una visita-, con las generaciones de ciudadanos que estuvieron en su entorno en muchas oportunidades, ya sea como vecinos o turistas.<\/p>\n La innovaci\u00f3n tecnol\u00f3gica, de dise\u00f1o e ingenier\u00eda que caracteriza al sector del Transporte Vertical, posibilita acceder al Obelisco por su interior, trayendo a su memoria recuerdos imborrables cuando se desplacen por el ASCENSOR y contemplen desde su c\u00faspide la ciudad de Buenos Aires que aman y admiran.<\/em><\/strong><\/p>\n Introducci\u00f3n Concebido por el arquitecto tucumano Alberto Prebisch e Inaugurado un 23 de mayo de 1936, esta estructura hueca de hormig\u00f3n armado, ha sido un testigo silencioso de los sucesos hist\u00f3ricos m\u00e1s significativos para el pueblo argentino, y ha cumplido recientemente sus primeros 90 a\u00f1os. Desde sus comienzos las autoridades de aquel entonces expresaban una …<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2311,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[49,4,1],"tags":[],"class_list":["post-2303","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","","category-49","category-internacional","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transportevertical.org\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2303","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transportevertical.org\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/transportevertical.org\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportevertical.org\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportevertical.org\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2303"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/transportevertical.org\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2303\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2312,"href":"https:\/\/transportevertical.org\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2303\/revisions\/2312"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportevertical.org\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2311"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transportevertical.org\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2303"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportevertical.org\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2303"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportevertical.org\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2303"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"http:\/\/transportevertical.org\/sitio\/wp-content\/uploads\/2027\/05\/obelisco1.jpg\")
<\/p>\nDesarrollo<\/strong><\/h4>\n
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<\/p>\nConclusiones<\/strong><\/h4>\n
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<\/p>\nFuentes referenciales<\/strong><\/h4>\n
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