{"id":2437,"date":"2026-09-25T03:00:14","date_gmt":"2026-09-25T06:00:14","guid":{"rendered":"https:\/\/transportevertical.org\/sitio\/?p=2437"},"modified":"2026-09-23T11:35:34","modified_gmt":"2026-09-23T14:35:34","slug":"trabajar-en-ascensores-labores-de-alto-riesgo-tercera-parte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportevertical.org\/sitio\/trabajar-en-ascensores-labores-de-alto-riesgo-tercera-parte\/","title":{"rendered":"Trabajar en Ascensores: Labores de Alto Riesgo (Tercera parte)"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-2438\" src=\"http:\/\/transportevertical.org\/sitio\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/confinado-1.jpg\" alt=\"\" width=\"660\" height=\"330\" srcset=\"https:\/\/transportevertical.org\/sitio\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/confinado-1.jpg 660w, https:\/\/transportevertical.org\/sitio\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/confinado-1-300x150.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 660px) 100vw, 660px\" \/><br \/>\n<span style=\"font-size: 14pt; color: #333399;\"><strong>Trabajo en solitario y labores en equipos multimarca<\/strong><\/span><br \/>\n<span style=\"color: #333399;\"><strong><span style=\"font-size: 14pt;\">Trabajadores de ascensores laborando en solitario<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n<p><strong><u>UNO.<\/u><\/strong>\u00a0 En Chile exist\u00eda, extendidamente, una forma de trabajo colectivo, en varios sectores de la actividad econ\u00f3mica, los trabajadores de ascensores no fueron la excepci\u00f3n a esta forma de desarrollar sus labores de instalaci\u00f3n y mantenci\u00f3n, la dupla <strong>\u201cMaestro \u2013 Ayudante\u201d<\/strong> tuvo vigencia en el sector por m\u00e1s de medio siglo, principalmente en las actividades de <strong>instalaci\u00f3n, mantenci\u00f3n, reparaci\u00f3n y atenci\u00f3n de emergencias en ascensores y escaleras mec\u00e1nicas.<\/strong><\/p>\n<p><strong><u>DOS.<\/u><\/strong>\u00a0 La dupla \u201cMaestro \u2013 Ayudante\u201d no solo fue una asociaci\u00f3n de dos personas para realizar un trabajo determinado, su importancia fundamental est\u00e1 relacionada con la transmisi\u00f3n de conocimientos manuales y t\u00e9cnicos desde un experto \u2013 el Maestro -, hacia un novato \u2013 el Ayudante -, <strong>esto, en un oficio que ha ido evolucionando desde lo artesanal a la especializaci\u00f3n t\u00e9cnica.<\/strong> Tambi\u00e9n en el plano de la convivencia cotidiana entre estos trabajadores, exist\u00eda traspaso de actitudes conductuales y diversas formas de ver la vida, dada la relaci\u00f3n personal existente durante las jornadas laborales.<\/p>\n<p><strong><u>TRES.<\/u><\/strong> En el nuevo modelo econ\u00f3mico, impulsado en el periodo de la dictadura militar, esta realidad fue cambiando progresivamente y, lo sigue haciendo hasta nuestros d\u00edas. En otros sectores de actividad econ\u00f3mica tambi\u00e9n se produjeron los cambios de manera regulada;<strong> fueron desapareciendo industrias como la textil, la del cuero y calzado por nombrar algunas, <\/strong>debido al cambio del modelo de industrializaci\u00f3n por sustituci\u00f3n de importaciones, que Chile ven\u00eda desarrollando antes de 1973.<\/p>\n<p><strong><u>CUATRO.<\/u><\/strong> La Organizaci\u00f3n Internacional del Trabajo (OIT)<strong> tiene una definici\u00f3n del trabajo en solitario o aislamiento: actividad laboral ejecutada sin contacto visual o auditivo directo con otros compa\u00f1eros, y sin supervisi\u00f3n inmediata. <\/strong>Tambi\u00e9n la OIT sostiene que trabajar solo constituya un riesgo en s\u00ed mismo, pero se\u00f1ala la vez, <strong>que esta condici\u00f3n act\u00faa como un factor agravante, <\/strong>aumentando la probabilidad de tener un accidente, que puede ser grave en sus consecuencias debido a la falta de auxilio inmediato.<\/p>\n<p><strong><u>CINCO.<\/u><\/strong> La OIT promueve principios generales en los convenios fundamentales de Seguridad y Salud en el Trabajo, Convenios 155 y Convenio 187, ellos definen las bases para su gesti\u00f3n, <strong>pues constituye obligaci\u00f3n de los empleadores evaluar los riesgos, <\/strong>analizando si un puesto en solitario expone al trabajador a peligros desproporcionados, como los espacios confinados, el manejo de sustancias peligrosas o trabajar en turnos nocturnos.<\/p>\n<p><strong><u>SEIS.<\/u><\/strong> Los principales riesgos asociados al trabajo en solitario o aislamiento son:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Riesgos f\u00edsicos y de seguridad<\/strong>: mayores dificultades para tener ayuda r\u00e1pida en accidentes mec\u00e1nicos o ca\u00eddas.<\/li>\n<li><strong>Afectaci\u00f3n por violencia externa:<\/strong> en labores de seguridad privada, transportes o personal de salud nocturno, vulnerables a las agresiones f\u00edsicas o robos, sin contar con apoyo social.<\/li>\n<li><strong>Riesgos m\u00e9dicos<\/strong>, efectos de salud en deterioro &#8211; como infartos, crisis de epilepsia, coma diab\u00e9ticos-, la detecci\u00f3n tard\u00eda de estos estados aumenta su gravedad en el momento de producirse.<\/li>\n<li><strong>Factores Psicosociales:<\/strong> impacto del aislamiento prolongado, estr\u00e9s, p\u00e9rdida del sentido de pertenencia y disfunciones emocionales.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong><u>SIETE.<\/u><\/strong> El sector del Transporte Vertical tiene un impronta de innovaci\u00f3n tecnol\u00f3gica permanente en el dise\u00f1o de seguridad para sus equipos; este tipo de transporte moviliza millones de personas diariamente en todo el mundo \u2013sea en las grandes ciudades o en sitios aislados -.<\/p>\n<p>La contradicci\u00f3n est\u00e1 en la seguridad del personal que trabajando solo o aislado pierde la vida en fracci\u00f3n de segundos, esta lamentable situaci\u00f3n no ha sido revertida del todo, pese a los innumerables apoyos t\u00e9cnicos que el personal ocupa en terreno, se debe seguir perseverando para mejorar esta asimetr\u00eda entre la seguridad de los equipos y la seguridad del personal que los instala y mantiene.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-2441\" src=\"http:\/\/transportevertical.org\/sitio\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/confinado-2.jpg\" alt=\"\" width=\"506\" height=\"301\" srcset=\"https:\/\/transportevertical.org\/sitio\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/confinado-2.jpg 506w, https:\/\/transportevertical.org\/sitio\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/confinado-2-300x178.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 506px) 100vw, 506px\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><span style=\"font-size: 14pt; color: #333399;\"><strong>Trabajadores de ascensores atendiendo equipos multimarca<\/strong><\/span><\/p>\n<p><strong><u>UNO.<\/u><\/strong>\u00a0 Comenzaba la d\u00e9cada de los a\u00f1os 70, cuando con 21 a\u00f1os de edad comenc\u00e9 a trabajar en una empresa de ascensores, esta empresa local era representante de la marca suiza <strong>SCHINDLER.<\/strong> Fui asignado a mantenimiento bajo la gu\u00eda de un <strong>Maestro,<\/strong> el cual ten\u00eda una cantidad de equipos a cargo, &#8211; que durante un mes deb\u00eda revisar -, desplegados en un sector geogr\u00e1fico de Santiago. Recuerdo que la Sala de M\u00e1quinas de los ascensores del Hospital Cl\u00ednico de la Universidad Cat\u00f3lica era nuestro <strong>\u201cparadero\u201d,<\/strong> concepto nuevo para m\u00ed, pero, habitual en la cultura de los trabajadores del sector. El Maestro me fue ilustrando acerca de las distintas marcas de ascensores existentes, hablando de <strong>OTIS, Westinghouse<\/strong> y otros.<\/p>\n<p><strong><u>DOS.<\/u><\/strong> Mucho antes de los a\u00f1os 70, el Transporte Vertical en el mundo se ha desarrollada aceleradamente, existiendo varios tipos de empresa y varias marcas a la vez. <strong>Debemos destacar la vigencia a nivel global de 4 marcas de empresas multinacionales, siendo ellas: Otis, Schindler, Thyssen y Kone.<\/strong><\/p>\n<p>Estas empresas instalan principalmente ascensores y escaleras mec\u00e1nicas, \u00a0equipos provistos de tecnolog\u00edas muy desarrolladas. Es evidente la intensa competencia entre ellas por el control de los mercados donde operan.<\/p>\n<p><strong><u>TRES.<\/u><\/strong> <strong>Un estudio de la Fiscal\u00eda Nacional Econ\u00f3mica de Chile (a\u00f1o 2016) se\u00f1ala que Otis, Schindler, Thyssen, Mitsubishi y Kone, en conjunto dominaban el 95% del mercado de instalaciones de ascensores en el a\u00f1o 2013.<\/strong> Asimismo informaba:<strong> \u201c<\/strong>Aunque ninguna de esas empresas podr\u00eda considerarse como individualmente dominante en el mercado primario de la instalaci\u00f3n de ascensores, ello no obstar\u00eda a la posibilidad de considerarlas dominantes en el mercado secundario de las mantenciones y reparaciones, y de configurar una conducta abusiva en dichos mercados\u201d.<\/p>\n<p><strong><u>CUATRO.<\/u><\/strong> Considerando el punto anterior, es preciso recordar que el a\u00f1o 2007, \u201cLa Comisi\u00f3n Europea decidi\u00f3 multar a <strong>Otis Elevator y ThyssenKrupp, Schindler, Kone y Mitsubishi Elevator,<\/strong> con la multa record de 992 millones de euros por fijar precios y repartirse el mercado, en la mayor sanci\u00f3n en la historia de la Uni\u00f3n Europea.<\/p>\n<p>Seg\u00fan el dictamen del regulador de la competencia de la Uni\u00f3n Europea, se ha demostrado que las compa\u00f1\u00edas fijaron precios, manipularon la oferta y se adjudicaron proyectos entre ellos en B\u00e9lgica, Alemania, Luxemburgo y Holanda entre 1995 y 2004, lo cual no significa que su actividad no se haya extendido a otros estados miembros\u201d. (1).<\/p>\n<p><strong><u>CINCO.<\/u><\/strong> La intensa competencia, entre las multinacionales mencionadas, <strong>hipot\u00e9ticamente<\/strong>, ha encontrado una salida decorosa y consensuada para seguir compitiendo y, no caer en sanciones aplicadas por los organismos reguladores. Esta salida, es la existencia de las <strong>\u201cmultimarca\u201d,<\/strong> es decir una empresa X de ascensores puede mantener equipos de empresas similares A, B, o C. Este fen\u00f3meno tiene asiento en la realidad, pues en diversas edificaciones se pueden encontrar instalados equipos de diferentes marcas que son parte del Transporte Vertical. Para las grandes organizaciones de Administradores de Edificios, resulta \u00fatil entenderse y negociar con un solo proveedor que con m\u00e1s de 1.<\/p>\n<p><strong><u>SEIS.<\/u><\/strong> En los negocios, base del sistema neo-liberal, se privilegia la iniciativa individual y\/o corporativa \u00a0minimizando el Estado y restringiendo los organismos reguladores. El proceso de multimarca, en resumen, consiste en mantener equipos distintos de la marca original, con la idea de convertir esas instalaciones en el mediano plazo a equipos propios.<\/p>\n<p>Tambi\u00e9n un fabricante puede comprar la cartera total de una empresa menor, siempre motivado por la conversi\u00f3n futura a equipos del fabricante principal.<\/p>\n<p><strong><u>BREVE COMPENDIO<\/u><\/strong>. Al producirse un accidente menor, grave o fatal, como profesionales de la prevenci\u00f3n de riesgos, tenemos diferentes herramientas para realizar una seria y realista investigaci\u00f3n. La <strong>\u201cmuticausalidad\u201d<\/strong> es un enfoque universal que se debe aplicar -con trayectoria y conocimiento de causa-, puedo afirmar: <strong>\u201cen cada accidente de un trabajador de ascensores encontraremos como factores presentes o agravantes, alguno de los temas desarrollados en esta serie de art\u00edculos\u201d.<\/strong><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 14pt; color: #333399;\"><strong><br \/>\nFuentes referenciales<\/strong><\/span><\/p>\n<ul>\n<li>https:\/\/cincodias.elpais.com\/cincodias\/2007\/02\/22\/empresas\/1172155190_850215.html<\/li>\n<li>https:\/\/www.ilo.org\/es\/temas\/administracion-e-inspeccion-del-trabajo\/biblioteca-de-recursos\/la-seguridad-y-salud-en-el-trabajo-guia-para-inspectores-del-trabajo-y\/trabajadores<\/li>\n<li>Investigaci\u00f3n de oficio del mercado de los ascensores Rol N\u00ba 2338-15 FNE. 04.01.2016.<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/transportevertical.org\/sitio\/trabajar-en-ascensores-labores-de-alto-riesgo\/\">Primera Parte<\/a><br \/>\n<a href=\"https:\/\/transportevertical.org\/sitio\/trabajar-en-ascensores-labores-de-alto-riesgo-segunda-parte\/\">Segunda Parte<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Trabajo en solitario y labores en equipos multimarca Trabajadores de ascensores laborando en solitario UNO.\u00a0 En Chile exist\u00eda, extendidamente, una forma de trabajo colectivo, en varios sectores de la actividad econ\u00f3mica, los trabajadores de ascensores no fueron la excepci\u00f3n a esta forma de desarrollar sus labores de instalaci\u00f3n y mantenci\u00f3n, la dupla \u201cMaestro \u2013 Ayudante\u201d &hellip;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2438,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[49,1],"tags":[],"class_list":["post-2437","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","","category-49","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transportevertical.org\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2437","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transportevertical.org\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/transportevertical.org\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportevertical.org\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportevertical.org\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2437"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/transportevertical.org\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2437\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2444,"href":"https:\/\/transportevertical.org\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2437\/revisions\/2444"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportevertical.org\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2438"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transportevertical.org\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2437"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportevertical.org\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2437"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportevertical.org\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2437"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}