![\"\"](\"http:\/\/transportevertical.org\/sitio\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/caa-argentina.jpg\")
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En este primer art\u00edculo trataremos acerca de la C\u00e1mara de Ascensores y Afines (CAA),<\/strong> entidad que en 2019 cumpli\u00f3 70 a\u00f1os de ininterrumpida labor para visibilizar la actividad del Transporte Vertical, en el merecido sitial que le corresponde en la sociedad argentina; la C\u00e1mara en la actualidad sigue \u201chaciendo camino al andar\u201d<\/strong> y de cara al siglo 21 est\u00e1 plante\u00e1ndose desaf\u00edos, dado el innegable desarrollo de la industria de los ascensores; el impacto de este tipo de transporte en las megaciudades y la correspondiente aplicaci\u00f3n de normativa para garantizar un tipo de transporte cada d\u00eda m\u00e1s seguro y confiable.<\/p>\n Finalizaba el siglo XIX en la Rep\u00fablica Argentina, pero principalmente en las primeras d\u00e9cadas del siguiente siglo la construcci\u00f3n en altura comenzaba a demandar la instalaci\u00f3n de ascensores, fabricados en Europa y Estados Unidos, equipos comercializados e instalados por medio de representantes (peque\u00f1as empresas locales) las cu\u00e1les asum\u00edan a posterior su mantenimiento (conservaci\u00f3n).<\/p>\n La figura de las empresas representantes locales fue un fen\u00f3meno que se dio en nuestros pa\u00edses del Cono Sur, como tambi\u00e9n la figura de t\u00e9cnicos especializados (montadores de ascensores) mandatados por sus empresas de origen (Otis, Schindler, Stigler u otras) para realizar las faenas de instalaci\u00f3n en los pa\u00edses de la regi\u00f3n.<\/p>\n En nuestro pa\u00eds est\u00e1 el caso de \u00c1ngel Fantuzzi Facca, nacido en Buenos Aires el 11-04-1918 y fallecido en Chile. En Argentina y Chile realiz\u00f3 sus estudios industriales y entre 1932 y 1944 se especializ\u00f3 en ascensores. Fue t\u00e9cnico de la empresa Otis e instalo los primeros elevadores en Chile, tambi\u00e9n fue fundador de Aluminios y Enlozados Fantuzzi Hnos.<\/strong><\/p>\n En Argentina fueron 24 empresas que se dedicaban a la fabricaci\u00f3n, instalaci\u00f3n, reparaci\u00f3n y conservaci\u00f3n de ascensores las que el 27 de julio de 1942 crearon la SICA (Sociedad de Instaladores y Conservadores de Ascensores),<\/strong> con el fin de fomentar una actividad que ven\u00eda en pleno desarrollo, a pesar de que el mundo estaba atribulado por la Segunda Guerra Mundial; la organizaci\u00f3n del evento fundacional tuvo como escenario la sede de la Uni\u00f3n Comercial de Electricidad, en la calle Medrano N\u00b0 250.<\/p>\n La SICA tuvo domicilio conocido en la calle Venezuela N\u00b0 2600 y en sus primeros siete a\u00f1os de constante labor gremial, la sociedad hubo de trasladarse a diferentes lugares para residir finalmente en la Avenida de Mayo N\u00b0 570. Con toda esa actividad desplegada, la organizaci\u00f3n logr\u00f3 un reconocimiento generalizado y consta que el a\u00f1o 1944 la SICA desplegaba acciones ante la Municipalidad de Buenos Aires, en el sentido de modificar la normativa vigente desde 1919.<\/p>\n Es reconocida la diferencia que existe en el Transporte Vertical de Argentina y Chile, mientras que en el primer pa\u00eds se reconoce el desarrollo de una fuerte industria nacional de ascensores, en nuestro pa\u00eds es bastante diferente la situaci\u00f3n, sin embargo, hemos de mencionar que en una primera etapa existieron caracter\u00edsticas comunes en ambos lados de la cordillera, estas caracter\u00edsticas comunes son las siguientes: representaci\u00f3n nacional de marcas europeas y estadounidenses, mediante empresas familiares que comercializaban la instalaci\u00f3n y mantenci\u00f3n de elevadores y, fabricaci\u00f3n nacional de partes y piezas de los ascensores.<\/span><\/p>\n En el caso chileno, bajo la idea de una pol\u00edtica de sustituci\u00f3n de importaciones y desarrollo de una industria nacional, el sector de ascensores fabricaba plataformas, cabinas, puertas de piso, botoneras, contrapesos, rieles gu\u00edas y poleas, para los elevadores a instalar, o sea, el m\u00e1ximo de componentes que la industria nacional pudiera aportar, lo anterior permit\u00eda traer desde el exterior (no el elevador completo) sino solamente el cuadro de control, la m\u00e1quina, el sistema de paraca\u00eddas y la informaci\u00f3n t\u00e9cnica respectiva.<\/strong><\/p>\n Esta forma de operar no tuvo un mayor desarrollo y finalmente la pol\u00edtica del pa\u00eds fue cambiando radicalmente con los a\u00f1os, hasta llegar a un modelo econ\u00f3mico con marcado \u00e9nfasis en la exportaci\u00f3n de diferentes productos y donde el principal sector econ\u00f3mico es el de servicios.<\/p>\n Continuar\u00e1 \u2026<\/p>\n Fuentes Referenciales:<\/span><\/em> En este primer art\u00edculo trataremos acerca de la C\u00e1mara de Ascensores y Afines (CAA), entidad que en 2019 cumpli\u00f3 70 a\u00f1os de ininterrumpida labor para visibilizar la actividad del Transporte Vertical, en el merecido sitial que le corresponde en la sociedad argentina; la C\u00e1mara en la actualidad sigue \u201chaciendo camino al andar\u201d y de cara …<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":257,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[17,6,4,1],"tags":[],"class_list":["post-256","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","","category-17","category-historia","category-internacional","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transportevertical.org\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/256","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transportevertical.org\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/transportevertical.org\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportevertical.org\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportevertical.org\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=256"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/transportevertical.org\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/256\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":259,"href":"https:\/\/transportevertical.org\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/256\/revisions\/259"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportevertical.org\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/media\/257"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transportevertical.org\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=256"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportevertical.org\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=256"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportevertical.org\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=256"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Or\u00edgenes e Hitos Fundacionales<\/h3>\n
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<\/p>\nSurgimiento de la industria nacional de elevadores<\/h3>\n
\nDiccionario Biogr\u00e1fico de Chile edici\u00f3n XIIX p\u00e1gina 384.<\/span><\/em>
\nManuel L\u00f3pez Quintana en Revista Subir y Bajar N\u00b0 219, a\u00f1o 2019.<\/span><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"