{"id":733,"date":"2020-09-15T16:14:41","date_gmt":"2020-09-15T19:14:41","guid":{"rendered":"https:\/\/transportevertical.org\/sitio\/?p=733"},"modified":"2025-05-08T16:22:08","modified_gmt":"2025-05-08T20:22:08","slug":"normas-de-ascensores-y-el-inn-de-chile","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportevertical.org\/sitio\/normas-de-ascensores-y-el-inn-de-chile\/","title":{"rendered":"Normas de Ascensores y el INN de Chile"},"content":{"rendered":"

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De INDITECNOR hasta el Instituto Nacional de Normalizaci\u00f3n<\/h3>\n

En art\u00edculos anteriores hemos mencionado las instituciones que funcionan en distintos pa\u00edses siendo\u00a0las encargadas de generar normas relacionadas con el Transporte Vertical, ya sea para ascensores y\u00a0escaleras mec\u00e1nicas u otros aparatos de este importante medio de transporte de personas. El\u00a0Instituto Nacional de Investigaciones Tecnol\u00f3gicas (Inditecnor) es la primaria organizaci\u00f3n que\u00a0impulso en Chile la creaci\u00f3n de normativa para diferentes sectores productivos, su creaci\u00f3n se\u00a0ubica en el a\u00f1o 1944 y sigui\u00f3 funcionando hasta el a\u00f1o 1973 cuando se transform\u00f3 en el\u00a0<\/strong>Instituto Nacional de Normalizaci\u00f3n (INN)<\/strong>, asumiendo la forma de una fundaci\u00f3n privada sin fines de lucro, creada por la CORFO.<\/p>\n

La funci\u00f3n del INN es contribuir mediante su gesti\u00f3n al desarrollo productivo del pa\u00eds, fomentando la normalizaci\u00f3n<\/strong>, a trav\u00e9s de la elaboraci\u00f3n de Normas Chilenas (NCh), coordinando la red Nacional de Metrolog\u00eda (RNM) y acreditando Organismos de Evaluaci\u00f3n de la Conformidad (OEC), todo lo\u00a0anterior, orientado a fortalecer los componentes de la calidad nacional, con el objetivo de favorecer la\u00a0competitividad en el mercado interno, como en el mercado internacional.<\/p>\n

El rol de la CORFO<\/h3>\n

La Corporaci\u00f3n de Fomento de la Producci\u00f3n, important\u00edsima instituci\u00f3n gubernamental fundada el a\u00f1o 1939 por el Gobierno del presidente Pedro Aguirre Cerda<\/strong>, orientada a la\u00a0industrializaci\u00f3n del pa\u00eds, entre otras obras destacan centrales hidroel\u00e9ctricas, refiner\u00edas,\u00a0telecomunicaciones, Televisi\u00f3n Nacional de Chile, TVN; Instituto Nacional de Capacitaci\u00f3n, INACAP;\u00a0Empresa Nacional de Electricidad, ENDESA; Empresa Nacional del Petr\u00f3leo, ENAP; Corporaci\u00f3n de\u00a0Acero del Pacifico, CAP; Industria Azucarera Nacional, IANSA; etc., (en esta p\u00e1gina destacamos la\u00a0evoluci\u00f3n de su logo institucional<\/span>).<\/p>\n

Lamentablemente el proceso de industrializaci\u00f3n del pa\u00eds se detiene progresivamente con el\u00a0establecimiento de la dictadura c\u00edvico-militar, que instaura un modelo econ\u00f3mico de libre mercado.<\/p>\n

Las empresas creadas por la CORFO fueron traspasadas a grupos econ\u00f3micos privados en alianza\u00a0con empresas multinacionales.<\/p>\n

En la actualidad, el modelo econ\u00f3mico imperante en nuestro pa\u00eds se define como una econom\u00eda\u00a0abierta al libre comercio, tal es as\u00ed, que nuestro pa\u00eds destaca por ser uno de los que concentra\u00a0mayores tratados comerciales: NAFTA: Tratado de Libre Comercio de Am\u00e9rica del Norte (EE.UU, Canad\u00e1, M\u00e9xico), Uni\u00f3n Europea, EFTA: Asociaci\u00f3n Europea de Libre Comercio, (Islandia, Suiza,\u00a0Noruega), India, Mercosur, Jap\u00f3n, Australia, Corea del Sur, China, Vietnam, ello le proporciona el\u00a0acceso a la mayor parte del mercado mundial de bienes y servicios, con muy escaso valor agregado y\u00a0como consecuencia, un modelo econ\u00f3mico imperante absolutamente permeable a las crisis que\u00a0surjan en el mercado mundial.<\/span><\/p>\n

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Normas INN en el Transporte Vertical<\/h3>\n

Las normas t\u00e9cnicas elaboradas por el INN han contado con la participaci\u00f3n de representantes de las\u00a0empresas del sector, representantes de los trabajadores, profesionales, especialistas e instituciones\u00a0p\u00fablicas y privadas vinculadas a la industria. El cuerpo legal que recoge esta normativa es la\u00a0Ordenanza General de urbanismo y Construcciones (OGUC). En relaci\u00f3n con las plataformas\u00a0elevadoras verticales o inclinadas y los equipos salvaescaleras, se instalar\u00e1n y mantendr\u00e1n conforme\u00a0a las especificaciones del fabricante y las normas UNE EN 81-41 y UNE EN 81-40 respectivamente,\u00a0mientras no exista Norma Chilena Oficial.<\/p>\n

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Como vemos, el sector del Transporte Vertical est\u00e1 regido por una normativa cuyo fin \u00faltimo\u00a0es garantizar mayor seguridad para usuarios y personal t\u00e9cnico. Nos podemos sentir\u00a0plenamente satisfechos de haber contribuido a este logro y en la actualidad, \u201cdifundir la\u00a0actividad de la industria de la elevaci\u00f3n desde Chile al mundo\u201d.<\/strong><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

De INDITECNOR hasta el Instituto Nacional de Normalizaci\u00f3n En art\u00edculos anteriores hemos mencionado las instituciones que funcionan en distintos pa\u00edses siendo\u00a0las encargadas de generar normas relacionadas con el Transporte Vertical, ya sea para ascensores y\u00a0escaleras mec\u00e1nicas u otros aparatos de este importante medio de transporte de personas. El\u00a0Instituto Nacional de Investigaciones Tecnol\u00f3gicas (Inditecnor) es la …<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":736,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[17,1],"tags":[],"class_list":["post-733","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","","category-17","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transportevertical.org\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/733","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transportevertical.org\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/transportevertical.org\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportevertical.org\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportevertical.org\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=733"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/transportevertical.org\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/733\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":737,"href":"https:\/\/transportevertical.org\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/733\/revisions\/737"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportevertical.org\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/media\/736"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transportevertical.org\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=733"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportevertical.org\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=733"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportevertical.org\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=733"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}