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A pocos meses de cumplirse 109 a\u00f1os del hundimiento del trasatl\u00e1ntico RMS Titanic<\/strong> (15 de abril de 1912), escribo este art\u00edculo motivado por la idea fundamental de nuestra revista digital: difundir la industria del Transporte Vertical<\/strong> desde Chile al mundo. De acuerdo a nuestra\u00a0visi\u00f3n, los ascensores son el veh\u00edculo principal de este medio de transporte y acompa\u00f1an silenciosamente la actividad humana en sus victorias y derrotas, en sus aciertos o errores.<\/p>\n RMS que significa \u201cBuque del Correo Real\u201d<\/strong>, tambi\u00e9n conocido como Royal Mail Ship<\/strong> es un acr\u00f3nimo naval utilizado en los trasatl\u00e1nticos que trasladaban el correo de la Royal Mail\u00a0brit\u00e1nica<\/strong>.<\/p>\n La naviera White Star Line<\/strong> en 1907, encarg\u00f3 a los astilleros Harland & Wolff de Belfast, Irlanda,<\/strong>\u00a0la construcci\u00f3n de 3 trasatl\u00e1nticos de la clase Olympic<\/strong>: el Olympic<\/strong>, hermano gemelo del\u00a0Titanic<\/strong> y el Gigantic<\/strong> (este \u00faltimo, despu\u00e9s de la tragedia del Titanic<\/strong> fue rebautizado como\u00a0Britannic<\/strong>); la decisi\u00f3n de la empresa naviera estaba motivada por la competencia, para enfrentar la innegable supremac\u00eda en los viajes trasatl\u00e1nticos que ostentada en esos a\u00f1os la Cunard Line<\/strong>.<\/p>\n Concibieron la construcci\u00f3n de estos trasatl\u00e1nticos acentuando lujos incre\u00edbles para la \u00e9poca: pasteler\u00eda, ba\u00f1o turco, barber\u00eda, un gimnasio, ascensores el\u00e9ctricos, salones de lectura,\u00a0salones para fumadores, comedores, caf\u00e9s, zona para pasear a los perros; lo anterior\u00a0reservado para los pasajeros de primera clase que implica una concepci\u00f3n clasista del RMS Titanic<\/strong>, retratando gran parte de su ef\u00edmera historia vigente hasta nuestros d\u00edas \u2013 alimentando\u00a0mitos y su leyenda tr\u00e1gica -, en virtud de numerosos textos, investigaciones, documentales,\u00a0pel\u00edculas y exploraciones al lecho marino donde descansan sus restos derrotados por la\u00a0naturaleza.<\/p>\n De conformidad a los datos obtenidos, los 3 ascensores estaban ubicados detr\u00e1s de la Gran\u00a0Escalera<\/strong> de la primera clase del RMS Titanic<\/strong> y atend\u00edan a los usuarios de esta clase desde la\u00a0cubierta E en la parte m\u00e1s baja, hasta la cubierta A en su nivel m\u00e1s alto. Este coloso mar\u00edtimo\u00a0ten\u00eda 9 cubiertas las cuales estaban compartimentadas para las personas que viajaban.<\/p>\n Esta nave representaba un micro-cosmos de la estructura de clases, siendo a la vez un trasatl\u00e1ntico y una embarcaci\u00f3n de inmigrantes. Hemos de recordar que entre los pasajeros de\u00a0tercera clase y tambi\u00e9n de segunda, hab\u00eda personas acompa\u00f1adas de sus familias que se\u00a0trasladaban a Estados Unidos<\/strong> en busca de mejores oportunidades.<\/p>\n La estructura (escotilla o caja de los elevadores) que conten\u00eda en su interior a los 3\u00a0ascensores<\/strong>, estaba construida principalmente de madera noble como el roble.<\/p>\n Las personas de tercera clase fueron segregadas, iban a ser revisadas por los funcionarios de\u00a0inmigraci\u00f3n cuando arribaran a Estados Unidos<\/strong>, ten\u00edan acceso limitado a otras partes del\u00a0barco, pero seg\u00fan testimonios, estaban asombradas al comprobar el tama\u00f1o de los camarotes,\u00a0que contaban con calefacci\u00f3n y luz el\u00e9ctrica, y tambi\u00e9n el espacio destinado a sus comedores.<\/p>\n Es innegable el aporte original del RMS Titanic<\/strong>, en cuanto a su alhajamiento considerado como\u00a0un lujo en aqu\u00e9llos tiempos. En la actualidad – en la industria de los cruceros -, dicha tendencia\u00a0constituye un sello distintivo de elegancia y confort, atrayendo a pasajeros en todo el mundo, quienes acceden a ellos para disfrutar vacaciones so\u00f1adas, viajes de placer y turismo.<\/p>\n Un antecedente actualizado nos indica que la multinacional de elevadores KONE<\/strong>, materializ\u00f3\u00a0un contrato para equipar un buque de la empresa MSC Cruceros S.A.<\/strong>, compa\u00f1\u00eda \u00edtalo-suiza de\u00a0cruceros: el Mediterranean Shipping Company Meraviglia<\/strong> que cuenta con 39 ascensores y 4\u00a0escaleras mec\u00e1nicas, se incluyeron adem\u00e1s 2 plataformas para personas con movilidad\u00a0reducida, un montacargas y dos ascensores panor\u00e1micos. Este buque insignia de MSC<\/strong> tiene un sistema de monitoreo de los equipos, proporcionado por KONE<\/strong>, con el objetivo de maximizar la eficiencia ecol\u00f3gica del Transporte Vertical proporcionado.<\/p>\n Con lo expuesto, concluimos que la relaci\u00f3n comercial entre estos dos tipos de industria, es\u00a0una relaci\u00f3n de larga data mantenida en el tiempo.<\/p>\n Durante la noche del 14 al 15 de abril de 1912<\/strong> en su cuarto d\u00eda de navegaci\u00f3n y con m\u00e1s de 1.400 millas recorridas,<\/strong> el entonces barco m\u00e1s grande del mundo, se hundi\u00f3 en aguas del\u00a0Atl\u00e1ntico Norte<\/strong>.<\/p>\n Hab\u00eda zarpado desde Southampton<\/strong>, en el Reino Unido<\/strong> y su arribo a Nueva York<\/strong> en Estados\u00a0Unidos<\/strong> se vio truncado por el enfrentamiento a la naturaleza; si bien es cierto la maniobra de\u00a0evitar la colisi\u00f3n directa con el iceberg fue exitosa este igual lo da\u00f1o por uno de sus costados,\u00a0con ello se desencadeno la cat\u00e1strofe.<\/p>\n El viaje inaugural termino tr\u00e1gicamente al cuarto d\u00eda, miles de personas fallecieron en el\u00a0naufragio debido a golpes diversos, ca\u00eddas, ahogamiento o hipotermia. La probabilidad de\u00a0salvaci\u00f3n fue m\u00e1s alta para los pasajeros de primera clase y existen antecedentes \u2013 a\u00fan\u00a0contradictorios \u2013 que de los 113 ni\u00f1os del RMS Titanic<\/strong> s\u00f3lo 60 de ellos sobrevivieron, infantes\u00a0que se contabilizan en los m\u00e1s de 700 supervivientes; como hemos mencionado anteriormente,la estructura de clase de los pasajeros indica que en porcentaje la primera clase tuvo un 38% Con todo, hermanados en la muerte, \u00fanica certeza de la especie humana en su condici\u00f3n finita,\u00a0tanto millonarios como pobres o profesionales y artesanos, – independiente de su condici\u00f3n\u00a0social de origen -, dejaron la vida en medio de un naufragio y su partida conmociono al mundo\u00a0entero; \u00e9l t\u00e9ngase presente de las diferentes comisiones investigadoras abri\u00f3 un nuevo ciclo\u00a0en la promoci\u00f3n y estudio de la seguridad mar\u00edtima, en sus reglamentos y protocolos y, sobre\u00a0todo en el desarrollo de la teor\u00eda de la multicausalidad, m\u00e9todo que ayuda a explicarse los incidentes y accidentes, proporcionando de paso un marco de acciones preventivas.<\/p>\n Esta vez, otro iceberg se desplaza desatando cat\u00e1strofes en el mundo, afectando a todo tipo de\u00a0industrias, pero el tema que nos convoca es visualizar como este particular \u201ciceberg\u201d impacta\u00a0la industria de los cruceros y de paso a las instalaciones de Transporte Vertical<\/strong> que son parte\u00a0de ella.<\/p>\n Los cruceros en alta mar representan un perfecto escenario para la propagaci\u00f3n e infecci\u00f3n del\u00a0coronavirus, ello debido a la aglomeraci\u00f3n de personas en espacios limitados, la interacci\u00f3n\u00a0cotidiana en salones, bares y comedores, compartiendo camarotes y cruz\u00e1ndose en corredores\u00a0estrechos, o sea, todo lo contrario al distanciamiento social, una de las condiciones b\u00e1sicas\u00a0para combatir la pandemia\u00a0El Covid-19<\/strong> est\u00e1 golpeando mortalmente este tipo de industria y es por ello que se env\u00edan\u00a0buques en desuso a astilleros donde los desguazan. Paralelo a ello, miles de trabajadores de\u00a0diferentes nacionalidades han quedado atrapados en cruceros olvidados, ya sea en puertos o en medio del oc\u00e9ano, siendo un tema de actualidad con poca connotaci\u00f3n p\u00fablica.<\/p>\n <\/p>\n Les recomendamos ver el siguiente video, de la BBC<\/strong><\/p>\nUbicaci\u00f3n de los Ascensores<\/h4>\n
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<\/p>\nAntecedentes de la cat\u00e1strofe del RMS Titanic<\/h4>\n
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\nde v\u00edctimas fatales, la segunda clase un 58% y la tercera clase un 74%.<\/p>\nOtro iceberg (el Covid-19) desata nueva cat\u00e1strofe<\/h4>\n