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Derivada de la Ley N\u00b0 20.296, en el mes de marzo del a\u00f1o 2017 entro en vigencia la obligatoriedad de certificar los equipos del transporte vertical<\/strong> (ascensores tanto verticales como inclinados o funiculares, montacargas y escaleras o rampas mec\u00e1nicas), esta obligaci\u00f3n\u00a0compete a los propietarios de los equipos y el proceso de certificaci\u00f3n a las empresas inscritas\u00a0y vigentes en el Registro Nacional a cargo del Ministerio de Vivienda y Urbanismo (MINVU)<\/strong>, las que al 15-02-2021 son 265 distribuidas en las siguientes categor\u00edas:<\/p>\n Dado que no existen cifras exactas de la cantidad de equipos a certificar, se estima, basado en testimonios de agrupaciones gremiales y organismos del sector que ser\u00edan alrededor de 45.000, y en noviembre del a\u00f1o pasado el actual Ministro del ramo, en visita a una\u00a0empresa multinacional del sector, informaba que reci\u00e9n se alcanza un cumplimiento del\u00a060%, realizando un llamado a todos los propietarios en las diferentes clase de edificios a regularizar el servicio de mantenimiento mensual y la certificaci\u00f3n de sus equipos.<\/p>\n Seg\u00fan registros del MINVU (julio 2019) la Regi\u00f3n Metropolitana lidera este proceso con la mayor cantidad de certificaciones, seguida de la V Regi\u00f3n y la VIII.<\/p>\n Esta tendencia da cuenta de la concentraci\u00f3n urbana en estas regiones, siendo a la vez significativa como es significativo el desarrollo de la edificaci\u00f3n en altura que las caracteriza.<\/p>\n Interpretando en forma parcial estos registros, son los ascensores electromec\u00e1nicos los m\u00e1s certificados, seguido a mucha distancia de las escaleras y rampas mec\u00e1nicas y en tercer lugar\u00a0los ascensores hidr\u00e1ulicos.<\/p>\n Como usuarios de estos medios del Transporte Vertical<\/strong> reconocemos que el aumento de Escaleras y Rampas Mec\u00e1nicas<\/strong> en el pa\u00eds ha ido en constante evoluci\u00f3n, y ello contrasta con\u00a0el bajo nivel de certificaciones aplicadas.<\/p>\n No hay que perder de vista que el origen de la Ley N\u00b0 20.296<\/strong> fue crear un marco regulatorio\u00a0para garantizar la seguridad de los usuarios (incluido el personal t\u00e9cnico) en los diferentes\u00a0aparatos de este masivo medio de transporte.<\/p>\n En este escenario deficitario de certificaciones en el pa\u00eds hemos de entender el accidente fatal en la persona de un trabajador de una empresa multinacional que opera\u00a0en Chile, tanto como empresa instaladora y empresa mantenedora.<\/strong><\/p>\n Accidentes en ascensores producidos en diferentes comunas (Las Condes, edificios habitacionales; Santiago Centro, galer\u00eda comercial y Cerro Navia, hospital) han\u00a0motivado al MINVU, para apoyar una propuesta de Ley que ya se encuentra en el\u00a0Congreso, buscando modificar la normativa vigente dando competencia a los tribunales\u00a0penales para sancionar a las empresas instaladoras, mantenedoras y certificadoras en\u00a0casos de incumplimientos que deriven en lesiones leves, graves o fallecimientos de\u00a0personas en el funcionamiento de los ascensores.2<\/sup><\/p>\n En la misma l\u00ednea, se esperan modificaciones a la Ley de Copropiedad Inmobiliaria<\/strong>,\u00a0que tambi\u00e9n se discute en la Comisi\u00f3n de Vivienda del Senado, y que busca crear un\u00a0Registro de Administradores (a cargo del MINVU)<\/strong>, orientado a la acci\u00f3n p\u00fablica para\u00a0reclamar en contra de las Administraci\u00f3n de Edificios por incumplimiento de sus\u00a0deberes. 3<\/sup><\/p>\n <\/p>\n (1) PowerPoint MINVU Divisi\u00f3n T\u00e9cnica de Estudio y Fomento Habitacional, julio 2019.<\/span> La Certificaci\u00f3n Derivada de la Ley N\u00b0 20.296, en el mes de marzo del a\u00f1o 2017 entro en vigencia la obligatoriedad de certificar los equipos del transporte vertical (ascensores tanto verticales como inclinados o funiculares, montacargas y escaleras o rampas mec\u00e1nicas), esta obligaci\u00f3n\u00a0compete a los propietarios de los equipos y el proceso de certificaci\u00f3n a …<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":876,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[18,13,1],"tags":[],"class_list":["post-875","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","","category-18","category-actualidad","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transportevertical.org\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/875","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transportevertical.org\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/transportevertical.org\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportevertical.org\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportevertical.org\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=875"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/transportevertical.org\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/875\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":885,"href":"https:\/\/transportevertical.org\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/875\/revisions\/885"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportevertical.org\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/media\/876"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transportevertical.org\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=875"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportevertical.org\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=875"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportevertical.org\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=875"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}\n
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<\/p>\nFuentes referenciales<\/strong><\/h5>\n
\n( 2 y 3) Noticias MINVU, 30-07-2019.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"